Benspænd

Vi ventede længe på at høre fra CPH lufthavn, og til sidst måtte vi selv skubbe på for at få en respons. Det var et benspænd som gjorde at vi sad fast i processen, og måtte forholde os passive. Vi kunne ikke gøre så meget andet end at vente, idet de folk vi ventede på at høre fra enten var på kursus, ferie eller ikke tilstede når vi fulgte op på vores projekts status.

Tilsidst lykkedes det at få kontakt til Kate som var Brand Manager, og vi fik en rigtig god respons på vores projekt. Vi fik at vide at hun synes at det lød utroligt spændende og at de var meget interesseret i at lave noget med os, men at timingen var rigtig dårlig, idet de havde travlt med at lancere nogle nye kampagner. Kate sagde dog at hun gerne ville undersøge om det ikke alligevel kunne lade sig gøre, og vende tilbage til os.
Desværre blev meldningen til slut at de ikke på nuværende tidspunkt havde nok ressourcer til at foregå som samarbejdspartner, men de ville meget gerne lave noget med os hvis vi senere hen skulle lave et lignende projekt.

Denne oplevelse styrkede os i at vores projekt havde interesse og var relevant for lufthavnen som sted. Vi reflekterede dog også over vores fremgangsmåde, og var enige om at vi burde have divergeret mere over de forskellige lufthavne og deres potentialer, istedet for at lukke os fast på CPH lufthavn.

Efter afslaget fra CPH, begyndte vi at undersøge hvilke andre lufthavne der kunne være interessante. Vi brainstormede over Aarhus lufthavn og Billund lufthavn.

Aarhus lufthavn

·         Fokus/design situation:

o   Brande Aarhus ift. ny vision (”with us”).

o   Første og sidste, som Aarhus målgruppe ser af Aarhus.

o   ”Det er ikke størrelsen, men gørelsen” (Ingen kamp om at være størst – niche) → unik oplevelse.

o   Målgruppe nu → målgruppe i fremtiden.

o   ”Danmarks førende lavprislufthavn”.

o   ”Nu er vi flyttet tættere på dig. Genvej til hele verden”.

·         Benspænd:

o   Der mangler kobling til Aarhus Kommunes nye vision → lavpris → charter → hvor er business class (fly til de forretningsrejsende)?

o   Århus som international lufthavn?

o   ”Nemt, hurtigt og bekvemt” (Slogan)

o   Det Aarhus Lufthavn differentiere sig ved: ”Vi er en bedaget arkitektonisk virksomhed – men det betyder ikke noget!” (Direktør: Ole Paaske). Huh???

o   Modtagelige for forandringer?

·         Enabling constraints:

o   Begrænsninger gør det muligt at gøre noget.

o   Lufthavnen har ikke udviklet sig synderligt – men bliver én eller anden dag nødt til det?!

Billund Lufthavn

·         Refleksion (Hvorfor er Billund Lufthavn ikke blevet overvejet tidligere i forløbet?):

o   Lufthavnen er lig Kastrup, men alligevel ikke ligeså stor. Derfor faldt valget hurtigt på Kastrup, da vi så flere store muligheder i den.

o   Aarhus blev 2. valg, fordi vi kunne indtænke ”with us” visionen for Aarhus Kommune.

o   Da vi nu er i tvivl om Kastrup Lufthavns intentioner om at sparre med os, genovervejer vi nu andre muligheder.

·         Fokus/design situation:

o   ”Verden direkte”

o   Gratis internet adgang til alle passagerer, som opholder sig i lufthavnen.

o   Mission:

§  ”Vi er Vestdanmarks internationale lufthavn og skaber let adgang til og fra verden.”

o   Vision:

§  ”Vi vil skabe gode oplevelser for passagererne.

§  Vi vil skabe optimale betingelser for flyselskaberne, charteroperatørerne og godstransportørerne.

§  Vi vil være kendt som en god arbejdsplads med kompetente og engagerede medarbejdere.

§  Vi vil sikre en økonomi, der muliggør investeringer til effektivisering og udvikling.

§  Vi vil være blandt de førende lufthavne, når det gælder miljømæssige løsninger.”

Vi konkluderede udfra disse overvejelser at alt efter hvilken lufthavn vi indgik samarbejde med, ville det blive to meget forskellige brugere, behov og designs, som vi skulle arbejde med. Lufthavnene var meget forskellige, men interessante på hver deres måde.